ACCION CULTURAL POR EL NO EN CAMPOY

REVOCATORIA NO - Javier Valle Riestra dice NO a la Revocatoria.

El tonel de diógenes

http://www.expreso.com.pe/blog/el-tonel-de-diogenes-97

40 veces NO

Paradigma del Sistema Educativo

CUANDO MARCO TULIO CRITICABA A CASTAÑEDA ¿POR QUÉ NO LO REVOCÓ?

EXPRESIDENTES Y PROPIEDADES

http://www.desdeeltercerpiso.com/2013/01/expresidentes-y-propiedades/

Aldo Mariátegui

La columna del director

Receta para A/B

Diario Correo del 29 de enero del 2013

Ensayo proponer una receta para mis lectores de A y B que patrióticamente intenten convencer a favor de la revocatoria a gente de su entorno que apoya la permanencia de Villarán en la municipalidad limeña (y que estos interlocutores no sean caviares o rojos. Esto que voy a proponer puede funcionar solo con desinformados de buena voluntad).

Es de anticipar que a la mayoría de ellos no les va a defender la gestión villaranista: solo los muy ideologizados, tontos o miopes se compran esos cuentos de que "hay que darle más tiempo", "esto es decentes contra mafiosos" o la olímpica "no importa el cemento sino que se está construyendo ciudadanía" (ya incluso hasta los villaranistas más furibundos te admiten en privado que la ineptitud es el rasgo fundamental de esta administración). Posiblemente los reparos de este sector provienen de considerar que es "un gasto inútil" (¡Más nos cuesta mantenerla en el cargo! Y ya el proceso está en marcha, ya el dinero está presupuestado), que la "ciudad va a paralizarse" (¡Cómo si estuviera moviéndose a plena velocidad! ¡Cómo si no se fueran a respetar los contratos ya firmados! ¡Cómo si no valiese sacrificar unos cuantos meses con un alcalde provisorio para enviarle un potente mensaje a los políticos: "si no sirves, el mismo voto que te puso te sacará". No hay nada más democrático que eso).

Por eso propongo que se les haga dos preguntas a estos amigos como suerte de prueba ácida: "¿Estás de acuerdo con que se haga Conga?" y ¿Apruebas que el SUTEP siga manejando la educación pública peruana?

Si te responden, como debe contestar cualquiera con un coeficiente intelectual superior a 80 puntos y que quiera a su país, que sí apoyan que se ejecute ese proyecto minero y que evidentemente consideran al SUTEP como un lastre que ha perjudicado colosalmente la educación de millones de peruanos pobres, entonces recuérdales que cerca de la mitad de los regidores de Villarán pertenecen al grupo ultraizquierdista Tierra y Libertad, que Maritza Glave es la mano derecha del cura Arana en ese movimiento antiminero que tanto daño le ha hecho al país. Y que cerca de la otra mitad pertenecen a la maoísta Patria Roja, el partido del presidente regional cajamarquino Gregorio Santos, aquel irresponsable aventurero que es el principal artífice que Conga se haya frustrado y que su región haya pasado tantos meses de violencia -y ahora de recesión-, que además gracias a estos dos grupos se desestabilizó a tal extremo la vida política del país que dos gabinetes cayeron por ellos. En suma, al votar porque Villarán se quede estás dándole un espaldarazo a los antimineros y antieducadores. Y votar porque se vaya significa que le estás pegando una simbólica patada en el trasero a esta gente y estás debilitando a las opciones políticas que combaten a la minería y no dudan en acudir incluso a la violencia para frustrarla.

Y luego le recordarás a tu interlocutor que Patria Roja es el sustento de ese engendro que se llama el SUTEP, que votar por Villarán es apoyar también a la gente que ha hecho polvo la educación pública y así ahondado las desigualdades, además de ser los mejores aliados de la pobreza. Y déjale claro que Villarán no es más que el mascarón de proa, la cara amable tras las que están agazapados estos grupúsculos nefastos. En suma: "Votas por Villarán y votas por estos ultras que tanto daño le han ocasionado a tu país".

Ya si ni así convences a tus interlocutores de estos sectores... ¡Pues búscate rodearte de gente más inteligente!

Y circula estos argumentos por todos los medios y formas donde te cruces con estos sectores. Ya es hora de que los liberales imitemos el activismo y militancia de los izquierdistas, que les peleemos palmo a palmo la cancha y dejemos de ser pasivos.

LA FARSA DEL DICTADOR: ¡QUE BAJE EL TELÓN!

http://peruinsolito.blogia.com/2013/012802-la-farsa-del-dictador-que-baje-el-telon-.php

El voto limeño, por Martín Tanaka

Por Paolo Sosa Villagarcia Hace 3 horas. Repostéalo o comenta este post.

Martín Tanaka reflexiona sobre el comportamiento electoral y político de Lima a través de la historia reciente en un contexto marcado por la desaparición de la sociedad limeña ‘tradicional’ y la emergencia de la cara migrante, popular e informal.

El voto limeño

Por Martín Tanaka

En la década de los años setenta, especialmente con la invasión en Pamplona, que dio posteriormente origen al distrito de Villa El Salvador, empezó a hacerse evidente que la Lima “tradicional” quedaba definitivamente atrás. Frente a esta evidencia, fue la izquierda la más entusiasta en presentarse como la representante de los inicialmente invasores, mientras que los partidos de derecha, por el contrario, mostraban preocupación por la migración, la irregular ocupación urbana, la vulneración de la propiedad pública y privada, la extensión de la informalidad. Por su parte, el Apra parecía incapaz de ir más allá de los sectores populares “tradicionales” (Chorrillos, Rímac, La Victoria). Los mapas electorales de las elecciones municipales de 1980 y 1983 crearon la imagen de una “Lima popular” orientada hacia la izquierda: al norte, Carabayllo, Comas, Independencia; al este, El Agustino, San Juan de Lurigancho, Ate; al sur, San Juan de Miraflores, Villa María del Triunfo, Villa El Salvador, dieron pie a la imagen de un “cinturón rojo” que cercaba la Lima tradicional.

Era ciertamente una imagen exagerada, pero daba cuenta de que, en el plano del discurso político, era básicamente la izquierda la que se identificaba con las demandas de reconocimiento, titulación, acceso a servicios básicos, de los “nuevos limeños”. Recién en 1986 Hernando de Soto difundió un discurso liberal dedicado al mundo popular limeño, y habló de una “revolución informal”, demostrando que este no tenía por qué asumirse como izquierdista. En 1989, el inesperado triunfo de Ricardo Belmont mostró que el pueblo limeño era mucho menos ideológico y politizado que lo que se había pensado, y las autoridades políticas descubrieron que la Lima producto de las invasiones no debía verse como una amenaza, sino como una importante fuente de legitimidad política. Por ese mismo camino, esencialmente, transitaron Alberto Andrade y Luis Castañeda. Los tres consolidaron liderazgos legitimados por la reivindicación del orden y la construcción de obras públicas. Y los resultados de las elecciones presidenciales de 2006 y 2011 en Lima más bien sugirieron un carácter “conservador” en los limeños.

El triunfo de Susana Villarán, con una votación asentada básicamente en distritos populares, fue leído equivocadamente por algunos como una nueva “izquierdización” del electorado, cuando se trató de un encuentro circunstancial. También sería equivocado asumir que en Lima el apoyo a Villarán es mayor en los sectores socioeconómicos más altos porque allí estaría la población más educada y más cercana a “valores postmaterialistas”, como ocurre en otras ciudades capitales del mundo. En realidad, las opciones electorales siguen siendo muy volátiles; lo que sigue siendo una constante es la persistencia de importantes diferencias sociales entre nuestras distintas “Limas”, entre los distritos tradicionales y las Limas del norte, este y sur, que han aflorado de mala manera en esta campaña.

Fuente: La República

Mujeres por el NO

Escuelas Inclusivas 4_La Buena Educación 20

Escuelas Inclusivas 3_La Buena Educación 20

Leer por placer 2_La Buena Educación 21

Leer por placer 1_La Buena Educación 21

Un gran prostibulo

Álvarez Rodrich: Un gran prostibulo

http://www.larepublica.pe/columnistas/claro-y-directo/un-gran-prostibulo-27-01-2013

Esta revocatoria dañará mucho a la política peruana.

La política peruana está oliendo mal y es probable que la hediondez se quede por mucho tiempo debido a la revocatoria en marcha, al margen de si esta se concreta o fracasa.

El plan para defenestrar a la autoridad municipal de Lima no busca mejorar la ciudad –cuatro alcaldes en tres años es lo más alejado de ello– sino objetivos particulares que van a dejar una secuela cuyas consecuencias serán lamentables y difíciles de erradicar de la política peruana.

Para ello se han arrejuntado Alan García –y metido al Apra en la colada–, Luis Castañeda y la parte bruta de la derecha peruana –incluyendo un grupo de medios frustrado porque hace tiempo que no gana una elección–, aconchabándose en un combo achorado que será recordado por el daño que le produjo a la política nacional, algo por lo que deberán asumir su grave responsabilidad.

Este combo está tratando de romper la regla básica de la democracia de que el que gana limpiamente una elección debe terminar su mandato, salvo circunstancias excepcionales, como la de Alberto Fujimori en el 2000, cuando se constató que el Perú vivía en una corrupción mayor al promedio inaceptable de una sociedad que es demasiado corrupta.

Esto se respetó, incluso, en circunstancias extremas, como en la segunda parte de los ochenta, cuando el primer gobierno de Alan García produjo, por su irresponsabilidad e impericia, un desmadre expresado en un colapso económico, político y moral que puso al país en el abismo.

El país fue generoso con García y le permitió terminar el mamarracho que lideró con tanto entusiasmo, y luego le dio una segunda oportunidad para que la historia no lo recuerde como el peor presidente del Perú.

Él no lo entendió así. En el 2004, marchó con la CGTP para tumbarse al gobierno democrático de Alejandro Toledo y, si no fuera por la patada en el trasero que le propinó a una persona con  discapacidad, su intento pudo haber alzado vuelo. Hoy, repite el asalto, al chavetazo, aconchabado con Castañeda y la DBA, que no es contra Lima sino contra la democracia y la institucionalidad.

En vez del estadista en el que quiso convertirse en su segundo buen gobierno, García confirma con lo que hace que ha regresado al irresponsable de su primera administración. 

La revocatoria es un instrumento constitucional, es cierto, que, sin embargo, debe ser revisado para que no sea mal usado, como ha ocurrido en varias ciudades, y que ahora se quiere consolidar en la capital, como chaira para el ajuste de cuentas, usando a Marco Turbio como sicario.

Lo que García y compañía han conseguido –al margen del resultado de la revocatoria– es emputecer aún más la política peruana, convirtiéndola en un gran prostíbulo en el que todo vale. Esto recién ha comenzado.

¿Por qué estoy en contra de la revocatoria?

“Revocatoria activa campaña mafiosa”

Jueves, 24 de enero de 2013 | 4:30 am

1

Pedro Salinas. Periodista y escritor.

Rocío Maldonado

Periodista considera que el mecanismo de la revocatoria se ha convertido en un instrumento peligroso al haber caído en manos de apristas, fujimoristas y personajes como Marco Tulio Gutiérrez. Considera que Susana Villarán debe ser juzgada al final de su gestión y no ahora cuando está a la mitad de su mandato. 

En una revocatoria usualmente se juntan los perdedores para tumbar al ganador, pero en el caso de Lima no ocurre así...

Lo que hay es una suerte de odio contra una persona que está en los opuestos de lo que es el Apra, el fujimorismo y lo que simboliza Marco Tulio Gutiérrez. Susana Villarán es el opuesto a la forma de hacer política en el país que es sinónimo de "pendejada política".

¿Y dónde queda la ciudad y su desarrollo?

Es lo que menos importa. El objetivo es desestabilizar y el Apra con el fujimorismo pueden dar cátedra en eso. Recordemos cuando (Alejandro) Toledo estaba cayendo en la encuestas). La palabra responsabilidad no está en su diccionario y las consecuencias para la ciudad,  de prosperar la revocación, serán notorias al día siguiente. 

Con un alcalde interino...

Nadie sabe quién va a estar gobernando, y Lima entrará en una suerte de caos y anarquía cuando faltan dos años para que Villarán termine su periodo. Que acabe su periodo y allí sí que la critiquen y digan lo que quieran. 

¿Se ha desvirtuado el mecanismo de la revocatoria?

Se ha convertido en un instrumento peligrosísimo cuando cae en manos de apristas irresponsables, de fujimoristas que juegan siempre fuera de la democracia y personajes como Marco Tulio.

El Apra apoya la revocatoria, pero Alan García dice que está al margen. ¿Le cree?

Juega a la escopeta de dos cañones, toda la vida. Uno dice que es amigo de Villarán y el otro le mete la patada en la canilla por debajo de la mesa. 

¿Y cuál es el beneficio del Apra y García?

Si cae Villarán, el que va a tomar la alcaldía es (Luis) Castañeda, quien le deberá un favor grande al Apra y fujimorismo y, por tanto, los apoyará para sacar del juego a los adversarios de García o del fujimorismo.

¿Se debe eliminar la revocatoria? 

Sí, porque ha demostrado que no trae democracia, ni estabilidad. Y en Lima ha logrado activar una campaña satánica y mafiosa contra una persona honesta.

CAPTURAR PARA BLINDAR

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CAPTURAR PARA BLINDAR

Categoría: Noticias

Por: Sinesio López

La corrupción no es lo peor de la política sino su impunidad. Esta desmoraliza a la sociedad, la induce al rechazo de la política o la hace éticamente permisiva. Y lo peor de lo peor es que los corruptos se sienten limpios de polvo y paja y pretenden ser reelegidos para algún cargo público para volver a las andadas. (Esto es lo que buscan los que mueven los hilos de la revocatoria de Susana Villarán). La corrupción existió siempre en todas las formas de gobierno, incluso en los gobiernos republicanos clásicos que fueron las formas más éticas de gobierno porque ellos tenían como valor central el bien común. Atribuían la corrupción a la falta de participación y de control del gobierno representativo por parte de los ciudadanos. En ellos el control vertical (ciudadano) era más fuerte que el control horizontal (institucional).

En los gobiernos liberales, en cambio, los controles institucionales pesan más que el control vertical. Cuando estos controles son autónomos funcionan bien y cumplen eficazmente su rol de fiscalización, pero cuando pierden su autonomía la corrupción puede operar a sus anchas. Eso explica el interés de los gobiernos corruptos y de sus partidos de gobierno por capturar a las instituciones de control horizontal. El objetivo de la captura es blindar a los funcionarios del gobierno para evitar los controles y la sanción por corrupción. En el Perú de estas últimas décadas hemos tenido dos formas de captura de estas instituciones. La primera, la del fujimontesinismo, compró a los principales funcionarios de las instituciones de control (casi todos fueron a la salita del SIN o recibieron una asignación económica especial).

La segunda, la del alanismo principalmente, colocó a sus cuadros partidarios o simpatizantes en los cargos directivos de las diversas instituciones de control con la finalidad expresa de blindar a García y a los funcionarios de su gobierno. El fujimorismo actual hace uso también de esta forma de captura. Fujimoristas y apristas ocupan los cargos directivos de algunas instituciones de control. La Contraloría parece ser el modelo de este tipo de captura. Sería interesante que el Congreso haga una investigación al respecto.

Las maneras de blindar son múltiples y cada institución tiene un propio modus operandi. Enumero un listado de formas de blindaje que aparecen todos los días en los medios de comunicación: Hacerse de la vista gorda frente a evidentes delitos; dejar de investigar lo importante, dedicarse a la chauchilla para que puedan operar los peces gordos; eludir la acusación fiscal; emitir fallos exculpatorios de evidentes delitos; otorgar sanciones benignas; demorar la sanción hasta que los delitos de corrupción prescriban.

El blindaje de los políticos corruptos no solo genera impunidad sino también legitimidad. Muy sueltos de huesos, ellos afirman que todas las instituciones los han investigado y han salido limpios de todo tipo de acusación. Algunos políticos corruptos han encontrado otra forma de legitimarse: la construcción de obra faraónica si los recursos lo permiten. Entonces entra a tallar la cultura política permisiva según la cual el corrupto "roba, pero hace obra".

Fuente: Diario La República

Alcaldesa de Lima, Susana Villarán, en RPP

Carlos Burgos: se cae puente en SJL (Canal 4)

La telaraña de una mentira llamada revocatoria | Diario16

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San Juan de Lurigancho habla de Susana Villarán

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BETINFORMA: NOTICIAS DE SAN JUAN DE LURIGANCHO: MUJERES de SAN JUAN DE LURIGANCHO SE PRONUNCIAN CO...: MUJERES de SAN JUAN DE LURIGANCHO SE PRONUNCIAN CONTRA AGRESIÓN DE BURGOS Hemos visto con tristeza e indignación, como el Alcalde Distrita...

Cuando Marco Tulio criticaba a Castañeda y no pensaba en revocarlo

Zegarra pide que se investigue a pastor revocador tras denuncia por presunta violación

Por Instituto de Defensa Legal - IDL Hace 1 hora. Repostéalo o comenta este post. La Mula pe

Ideeleradio.- La denuncia periodística que señala que el pastor evangélico José Linares Cerrón, uno de los promotores del proceso de revocatoria a la alcaldesa Susana Villarán, incurrió en un presunto abuso sexual debe ser investigada y, de ser el caso, sancionada, sostuvo el teniente alcalde Eduardo Zegarra.

Fue al comentar la denuncia formulada por Amalia Vargas Portocarrero (39), desde España, quien asegura en el semanario Hildebrandt en sus trece que cuando tenía 17 años, en 1991, sufrió abuso sexual por parte de José Linares Cerrón.

“Es una denuncia muy grave, esperamos que esto sea investigado. Si realmente esto es verdad habría que inmediatamente generar una investigación y una sanción, no podemos tolerar en nuestra sociedad actos de violación y encima la responsabilidad total de una persona que pretende darle clases de moral a la ciudad y pretende ponerse por encima y que, además, es un operador permanente de la revocatoria, el señor Linares ha estado metido en esto desde el inicio”, manifestó en el programa No Hay Derecho de Ideeleradio.

“Según Marco Tulio Gutiérrez, él [José Linares Cerrón] ha sido uno de los que más firmas habrían conseguido a través de su movimiento religioso. Efectivamente, es muy grave lo denunciado, esperamos que las autoridades en realidad investiguen y sí hay algo de cierto en eso, que lo sancionen inmediatamente, porque no podemos tolerar ese tipo de acciones ilegales y graves contra las personas”, expresó.

Personas de dudosa reputación promueven revocatoria | Inicio

En otro momento, consideró que personas de dudosa reputación promueven el proceso de revocatoria de Susana Villarán. El funcionario hizo una invocación a los vecinos a unirse para defender a Lima de intereses muy peligrosos.

“Los rostros que aparecen en el Sí son personas de dudosa reputación, también vemos que en la presentación trajeron a gente ligadas a mafias de construcción civil, vemos Julio Raurau apareciendo ahí, que ha estado generando inestabilidad, promoviendo paralizaciones del transporte y sin proponerle nada a Lima en términos de transporte; lo único que quiere es desestabilizar, trabar y oponerse a una reforma importantísima para nuestra ciudad”, enfatizó.

“Sale también Agustín Mantilla diciendo que él apoya el Sí y la verdad que las personas que empiezan a aparecer detrás de esta iniciativa que no tiene nada de ciudadana y que empiezan a representar interés muy peligrosos. Tenemos todos que unirnos y defender Lima que eso es lo mas importante en este momento”, anotó.

JESUS MALDONADO REG SJL CANAL N

Canal N - 250113 - Regidor denunció que Burgos está detrás de revocatori...

MENTIRA DE REVOCADORES.

 

 Estas leyendas aparecen en San Juan de Lurigancho, lo mas indigno es que los que han puesto vienen mintiendo a la población, insinuando que el Túnel que une el Rímac con SJL (Santa Rosa) tuvo problemas geológicas, razón por la cual se paralizó la obra para que no se caiga como pasó con el Puente LAS LOMAS que se desplomó, gracias a Dios antes que sea inaugurado, caso contrario hubiera sido una desgracia, lo cual no le han dicho que el Alcalde BURGOS sea un incapaz, reforzado el Túnel está por concluir con la misma empresa OIM que trató Castañeda. Ademas debe de esclarecerse que no solamente es problema del túnel, Castañeda no inició ningún trámite sobre la expropiación de casas y terrenos por donde debe desplazarse los vehículos una vez concluido el túnel, esa gestión se encuentra en trámite en el Congreso para que el Concejo Metropolitano pueda expropiar y habilitar las pistas correspondientes.
Esto es lo que no dicen aquellos entusiastas que quieren bloquear el desarrollo honesto y transparente de Lima. SUSANA NO ES CORRUPTA.

DIEZ RAZONES PARA CUESTIONAR EL LENTOPOLITANO

DIEZ RAZONES PARA CUESTIONAR EL LENTOPOLITANO

Escrito por: Jose Alejandro Godoy en Uncategorized  Desde el Tercer Piso. 15 de abril del 2010

Que el transporte limeño necesita soluciones a gritos es cierto. Que las obras viales y de infraestuctura son indispensables, también es correcto. Que un sistema de transporte urbano ordenado es necesario, lo mismo. Y que toda obra genera molestias temporales, es otra verdad de perogrullo.

Sin embargo, el Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC) conocido como Metropolitano ha traido hartos problemas y cuestionamientos que hacen que esta obra sea cuestionada por un sector de ciudadanos. He aquí un resumen de las críticas.

1. Se trata de una obra sin planificación. La obra debía llegar a Comas y Carabayllo, pero fue recortada y ahorasolo llega a Los Olivos. ¿Por qué? Nadie sabe. Hay desde hace años los planes para ampliar la Vía Expresa con un trazo ya aprobado, lo que está incluso en la cartera de proyectos de la Municipalidad de Lima. ¿Se hizo? No y se hizo daño a un distrito entero. ¿Por qué? Nadie sabe.

2. La obra no tiene plazo de conclusión: Basta revisar el video del programa de Jaime Bayly del último domingo que resume todas las veces que han prometido inaugurar el Metropolitano (2007, 2008 y 2009). Ahora dicen que hoy comenzarán las pruebas sin pasajeros y que en mayo comenzarán las pruebas con pasajeros “sin costo”. ¿Por qué postergaron tantas veces la obra y por qué no explicaron lo de las pruebas? Nadie sabe.

3. La obra se hizo sin estudio de impacto ambiental aprobado: Esto es gravísimo. Según consta en documentos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el Metropolitano arrancó sus obras sin que la autoridad competente le aprobara los estudios de impacto ambiental. De hecho, nunca levantó las observaciones que se le hicieron a Protransporte sobre este tema. En cualquier parte del mundo, esto hubiera llevado a paralizar la obra pero no pasó nada. ¿Por qué? Nadie sabe.

4. La obra no tiene un costo final: La elevación en el costo ha sido grosera. Ya para el 2008, el Metropolitano tenía el precio por kilómetro más caro en América Latina en obras de este tipo. Para hoy, la obra emblema de Castañedacuesta el doble de lo que originalmente se había presupuestado. Pero como aún no se termina, no sabemos el costo final. ¿Por qué? Nadie sabe.

5. La obra ha destrozado Barranco: El daño a este distrito es evidente: Barranco no estaba preparado para aguantar tanto tráfico, la zona monumental corre el riesgo de deteriorarse, el distrito ha sido dividido en dos, los vecinos nunca fueron consultados y sus propuestas de diálogo - que tenían alternativas de solución, ojo - han sido menospreciadas por la Municipalidad de Lima. ¿Por qué? Nadie sabe.

6. La obra también propició un arbolicidio: Hace pocos meses, los vecinos de Prolongación Paseo de la República se vieron sorprendidos por el derribo de 150 árboles que tenían 20 años en la zona para ponerles un terminal de bus que solo Dios sabe cuando estará operativo. ¿Por qué? Nadie sabe.

7. La obra tiene severos problemas técnicos: Hay problemas de diseño que solo Dios y Castañeda saben si han sido corregidos, además de beneficiar solo al 10% de la ciudad, debido a que no se contemplaron más Corredores de este tipo. Además, no se han previsto el tema de las rutas paralelas y la integración física con las troncales. ¿Por qué no se nos explica nada sobre esto? Nadie sabe.

8. La obra viene con cherry: Gracias a Efraín Aguilar, productor del programa más visto del país y también regidor por el partido de Castañeda. Este ha sido más efectivo que el blindaje que la novísima bancada del alcalde le ha podido dar. Aquí es ocioso hacer la pregunta de porque se produjo esto.

9. Obras similares implican otro tipo de trabajo que no ha hecho Castañeda: El hoy postulante a la presidencia de Colombia y ex alcalde de Bogotá, Antanas Mockus, complementó el Transmilenio con obras complementarias: ciclovías, puentes peatonales, recuperación de espacios públicos y, además, transmitir al ciudadano una nueva cultura acerca del transporte público. Todo ello parece fuera del alcance mental de Castañeda. ¿Por qué? Nadie sabe.

10. Luis Castañeda Lossio ha menospreciado al vecino: Si ya los 9 factores anteriores no te convencieron de que te han estado toqueando, recordar que, en una de sus pocas declaraciones sobre este tema, el alcalde - candidato dijo que los críticos de la obra tenían “mentalidad de bodeguero”. ¿Por qué? Esto sí lo sabemos: porque mientras menos cuestionen sus obras, mejores opciones para la carrera presidencial tendrá.

Por eso, varios ciudadanos han dicho basta y han presentado tres tipos de mecanismos de protesta y fiscalización.

a) A las 12 m, en Twitter usaremos el hashtag #lentopolitano para llamar la atención por la demora y falta de transparencia en la obra emblemática de esta gestión.

b) Durante el día, cualquier ciudadano puede tomar fotografías y videos de como (no) avanza el Metropolitano en cada uno de los paraderos del mismo. La iniciativa se llama Chapa tu Paradero. La idea es que vayamos colgando las fotos y videos que dejan en evidencia la burla a la ciudad. Más detalles en el blog de la campaña.

c) Un ejercicio ciudadano saludable: pedir información pública. Los amigos del Grupo de Trabajo contra la Corrupcion han colgado un formato de solicitud de información pública para que le pidamos a la Municipalidad de Lima que nos de las cuentas claras de toda su gestión, incluyendo, claro está, todos los incrementos presupuestales del Metropolitano.

Si hemos llegado a este punto es porque lo hemos permitido. Castañeda no solo es responsable, sino también ciudadanos que nos hemos olvidado de fiscalizar a un alcalde harto cuestionable. Que no nos pase de nuevo.

MAS SOBRE EL TEMA

Menos Canas: Castañeda: el mito del gran técnico

Economía de los Mil Demonios: La verdadera solución al caos vehicular (3)

Esta entrada fue escrita el Jueves, 15 de Abril de 2010 a las 10:54 am y archivada en Uncategorized. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada a través del feed RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o trackback desde tu propio sitio web.

1. DSR dice:
   
   15 Abril 2010 a las 12:21 pm

   Te has olvidado de la numero 11 y creo sumamante importante: Para que funcione bien el lentopolitano necesita que a 400 metros a cada lado suyo no haya competencia… osea deberian sacar a los omnibuses que van por las vias auxiliares de la via expresa… de esto tampoco habla Castañeda
2. carlitos dice:
   
   15 Abril 2010 a las 2:10 pm

   Te has olvidado de mencionar algo importante quizas la mas importante de todas: Las patas del proyecto.
   En este sistema de transporte se estan utilizando Omnibus Chinos que nadie conoce y nadie sabe de la calidad de estos vehiculos. Si estos buses se comienzan a plantar al 3er mes , alli si que seria fatal, asi esten los paraderos y las vias listas, el proyecto con omnibuses de mala calidad se iria al tacho. Hay que anotar que los buses usados en el Transmilenio de Bogota y el Transantiago de Chile son Volvo, una marca de calidad reconocida mundialmente . Sin embargo aqui han traido buses chinos.

   Algunos Detalles que hay que revisar:

   a) Hay que mencionar que uno de los problemas que tuvo el Transantiago de Chile fue el Software que utilizaron, fabricado por la empresa de Informatica Chilena Sonda, esta empresa al fabricar un sofware mal hecho casi hace fracasar la operativad del Transantiago, Ojo que esta empresa tambien opera en Lima y no seria raro que esta hubiera ofrecido sus servicios y “experiencia”. Dicen que el mismo Piñeira es socio de esta empresa y que la
   empresa rechazo asistir a la cita hecha por la Comision de Transportes del Congreso de Chile que quiso investigarla
   en 2007.

   http://www.transantiagochile.com/software/sonda-desarrollo/

   b) Los sistemas electronicos que marca seran, tambien seran chinos ? Se imaginan al publico subiendo al omnibus y que el scaner no pueda leer la tarjeta y la rechazen y se armen los pleitos en plena subida. porque no se puso los scaners en los mismos paraderos, de esa manera al llegar el bus , ya la gente solo subiria al ya haber scaneado su tarjeta en un paso previo. De esa manera habria un scaner en cada paradero y no uno en cada omnibus.

   c) El Transmilenio y Transantiago ya tienen sus paginas Web donde se indican las rutas, los mapas, los lugares donde adquirir o recargar las tarjetas, las reglas de conducta, etc. El Metropolitano ya tiene eso. Si piensan empezar a operar en 2 meses, la pagina Web ya deberia estar lista con informacion a los usuarios.

   http://www.transmilenio.gov.co
   http://www.transantiagoinforma.cl/

   En fin parece que esto esta verde y si Castañeda se ve forzado a iniciar operaciones presionado por las circunstancias las consecuencias van a ser graves. Quizas Castañeda haga lo mismo que Alan Garcia cuando al terminar su mandato inauguro el Tren Electrico en solo el tramo inicial que hasta ahora es el unico operativo.
3. Juan Luis Orrego dice:
   
   15 Abril 2010 a las 2:36 pm

   ¿Por qué en el Perú el kilómetro de tren o de bus cuesta más caro que en Europa o Estados Unidos? Parte de la respuesta la dio hace más de un siglo William Clarke quien, en 1877, describió las prácticas del empresario norteamericano Henry Meiggs, el gran “constructor” de ferrocarriles en nuestro país el siglo XIX: “El ferrocarril de La Oroya proporciona una ilustración característica sobre el modo como muchas empresas financieras eran manejadas en el Perú. Todos en este país parece que miran con temor el profundo conocimiento de ingeniería y la habilidad desplegada en las realizaciones; pero mi opinión sobre el asunto, en general, es que la verdadera naturaleza de él consistió en obtener 40,000 libras esterlinas por milla de construcción. Cualquier ferrocarrilero inglés o norteamericano habría labrado su fortuna con ella si el costo hubiera sido restringido a un cuarto del monto por milla. El secreto para hacer esto es muy sencillo. El finado Henry Meiggs me lo reveló al informarme que el único camino para seguir adelante con los sucesivos gobiernos del Perú consistía en permitir que cada uno de ellos se vendiera por su propio precio. Él añadía entonces, al precio del contrato, las sumas requeridas por el presidente y por los amigos del presidente, y así robando a Pedro para pagar a Pablo, conseguía mantener a todos sus rivales a distancia…” (citado por Ernesto Yepes, Perú 1820-1920: un siglo de desarrollo capitalista. Lima: Instituto de estudios Peruano, 1972, p. 89).

   Como vemos, el “mérito” de Meiggs no fue perforar los Andes con sus locomotoras sino haber obtenido un contrato en que se pagaban 40 mil libras esterlinas por milla de ferrocarril, casi el doble que en Inglaterra. Pero en el Perú las obras no solo son caras por las “comisiones” (corrupción) sino también porque muchas se hacen sin estudios serios de factibilidad y con tecnología que no es de última generación. Esto explica por qué el nuevo sistema de buses que va a implementar la Municipalidad de Lima, EL METROPOLITANO, ha costado, en su primera etapa, 300 millones de dólares en un tramo que solo une a Lima con Chorrillos y que de funcionar bien -algo que muchos dudan- solo beneficiará al 10% de la población limeña. Con ese dinero, y con tecnología de punta, Lima podría contar con un moderno metro. Pero eso iba a durar tiempo y el cálculo político -otro factor a tomar en cuenta- lo impedía.
4. Jose Torero dice:
   
   15 Abril 2010 a las 3:12 pm

   Personalmente a mi El Metropolitano no me sirve para absolutamente nada

   http://criptonicas.com/peru/2010/04/15/el-metropolitano-no-me-sirve-para-nada/

   Saludos
5. carlitos dice:
   
   15 Abril 2010 a las 3:48 pm

   Algo mas agregar:
   Asi el Metropolitano empiece a funcionar dentro de 2 meses o dentro de 2 años ha quedado demostrado lo siguiente:
   Castañeda Lossio y el equipo que ha llevado a la Municipalidad es simplemente pesimo. En cualquier empresa privada
   respetable un Gerente que hubiera manejado un projecto de esa manera hubiera sido despedido. Haber hecho perder a la empresa millones de soles y no haberle cumplido al cliente en el plazo estipulado le hubiera ocasionado no solo el despido sino una dificultad para conseguir un nuevo empleo. Asimismo su pequeño equipo de congresistas encabezados por su vocero Menchola ha demostrado tambien un pesimo desempeño aparte de censurable conducta etica y moral. Si se demuestra que hubo corrupcion en lo de Comunicore entonces eso seria la cereza que le falta al pastel.
   Creo que la gestion de Castañeda ha servido como un examen para evaluar su posible desempeño en caso gane la eleccion presidencial. Un mal Gerente supone un peor Alcalde y esto implica un pesimo Presidente. Muchos pensamos que no ha pasado el examen sin embargo segun las encuestas un buen porcentaje de electores lo aprueba.
   Que significa eso ?
6. Toña dice:
   
   15 Abril 2010 a las 4:04 pm

   Hemos tomado fotos pero no sé donde enviarlas. Creo que el BM y BID también están involucrados porque a falta de la contraloría se supone que estas entidades hacen algo de seguimiento. Castañeda se da el lujo de decir que ha sido auditado por BM y BID, falso, ellas no auditan, dan no objeción a sus informes, lo que es muy diferente. Estas entidades que han dado sus prestamos deberían explicar también el porqué de los altos costos de una obra recortada en kms. Nadie les pregunta. ¿Se animan a adoptar a estas bilaterales?. Con tanto pericote suelto hace falta un gato o una gata …
7. Toña dice:
   
   15 Abril 2010 a las 4:19 pm

   Carlitos, puede suceder que las encuestas no sean representativas. Yo hago mi propia encuesta en taxis. Suelo preguntar a los conductores ¿qué le parece la gestión de Castañeda?. Más o menos el 90% me ha respondido que es un alcalde que hace lo que quiere porque el 80% lo aplaude. Viene la 2da pregunta, ¿usted pregunta a sus pasajeros que les parece la gestión de Castañeda?, invariablemente me responden que un 70% está descontento, sea por el metropolitano, Comunicore, la inseguridad en las calles, no da información, a lo mejor roba y no nos damos cuenta, etc. Alvarez Rodrich tiene la teoría que a los peruanos no nos importa que nos roben. Yo discrepo. Tal vez la mayoría tenga la conciencia adormecida o crean -después de tanto luchar- que no pasa nada y el corrupto siempre triunfa, pero no nos gusta que nos roben. Creo que Castañeda es corrupto, corruptor y soberbio, no tiene que ver con ideologías .. él es así.
8. Aldo dice:
   
   15 Abril 2010 a las 4:58 pm

   Castañeda y su gente son un chiste, no es novedad que castañeda siempre a fracasado ejemplo el seguro social- lo quebro - es sin lugar a dudas un improvisado de primera. con tanta experiencia que dice que tiene y viendo los ejemplos de nuestros vecinos Colombia y Brazil por que el y su gente nunca hicieron un buen planeamiento y una excelente, que excelente al menos una regular (viendo su capacidad) gestion de proyectos. como profesional que es y con los que esta rodeado debe saber que hay normas y metodologias para hacer planeamientos y gestion de proyectos que para eso se va auna Universidad, me pregunto como obtuvo el y su gente el titulo universitario? sera en azangaro? y si el no conoce de gestion de proyectos que se tome la molestia de leer algo de PMBOK.
   Que pena que asi él pretenda gobernar nuestro pais, seguro que la hace larga el LENTOPOLITANO para que no se vea los errores cometidos en esa obra y asi no salga a la luz durante la campaña electoral.
   Es hora de darle una lección a ese engrido.
   Chimbote…
9. Daniel dice:
   
   15 Abril 2010 a las 5:15 pm

   Es ora burla mas, como peruano me siento engañado……………….
10. Daniel dice:
    
    15 Abril 2010 a las 5:17 pm

    es una burla mas,hay otras obras que priorizar empezando el de tapar todos los huecos de lima……………que mal me siento como peruano.
11. jorge dice:
    
    15 Abril 2010 a las 5:37 pm

    En los 69 cuando Bedoya Reyes construyo el Zanjon, igualito surgieron voces que criticaban y se oponian, ahora el tiempo le ha dado la razon al Tucan es mas se dice que se debio usar el trazo original. Si ha habido retrazo seguro habra penalidades a los contratistas que lo hicieron.,,pero creo que el metrpolitano solucionara el problema de mucga genmte que por ejemplo vine del conmo sur an 2 horas al centro de lima y ahora lo hara en 25 minutos,,esto es el comienzo del cambio,..siempre habra resistencia al cambio, por eso Castañeda adelante no hags caso a los simplones que simplemente crtican y nunca hacen ni haran nada pero solo sirven para criticar.. Ojalo Godoy publique este post porque ya me di cuenta que cuando uno opina diferente a el no lo publican.
12. Alfredo P. dice:
    
    15 Abril 2010 a las 7:22 pm

    La guerra sucia desatada contra el alcalde de Lima sigue viento en popa.
    Godoy hace un refrito de posts pasados, como ese en donde abogaba por seguir la ruta original de la Vía Expresa ( algo totalmente inviable, pues ahora está toda urbanizada) y olvida que el trazo actual del metropolitano sí tiene un estudio técnico que lo sustenta: el Plan Maestro para el transporte de Lima:

    http://www.bvcooperacion.pe/biblioteca/handle/123456789/18/simple-search?query=plan+maestro+de+transporte+urbano

    El ejemplo de la Vía Expresa es elocuente, cuando Bedoya empezó su construcción, muchos lo criticaban (”El Zanjón” es un apodo despectivo que le puso Sofocleto en aquella época), ahora lo vemos y todos recuerdan a Bedoya por su obra y nadie se acuerda de sus críticos.

    Esto no es más que aquella desagradable costumbre peruana de criticar al que hace algo, bien dicen que el peor enemigo de un peruano sólo es otro peruano.

    Godoy: ¿qué porcentaje tiene Susana Caviarán?, ¿pasará esta vez del 1%?
13. Roberto Miranda dice:
    
    15 Abril 2010 a las 9:08 pm

    Lo bueno es que los caviarillos no están encargados de hacer el metropolitano, sino tendríamos que esperar hasta la próxima edad del hielo. Es que para criticones nadie les gana, pero a la hora de exhibir logros, los pobres no tienen ninguno. Han glorificado a un alcalde mediocre como Barrantes (del cual Susana era ayudante), cuya gran obra monumental para la ciudad fue colocar una horrible piedra frente a la municipalidad de Lima. Sí pues, para colocar una piedra no se necesita tantos estudios de prefactibilidad, de impacto ambiental, ni no sé cuántas cosas más.
14. Jorge dice:
    
    15 Abril 2010 a las 9:36 pm

    El Lentopolitano es un gran escándalo, así como lo es toda la contratación pública en el Perú, en todas sus modalidades. A pesar de que nos encontramos en la era de las tecnológías de la información y comunicaciones, no existen sistemas de supervisión eficientes, ni por parte del Estado ni por parte de la sociedad civil. El síndrome Meiggs se reproduce a mansalva y no se cuenta con medios de control y veeduría ciudadana institucionalizados. Tampoco existe una actividad jurisdiccional seria, predecible y consistente para combatir la corrupción en todas sus expresiones. El caso de los petroaudios es solo una muestra de eso. En este contexto, los contratos públicos no correspondan a los estándares de transparencia y prevención de la corrupción. De esta manera, la contratación pública es un factor más de descrédito y desprestigio de la cosa pública, gobierno tras gobierno, mellando así gravemente la gobernabilidad del país. Pero de otro lado, la ciudadanía tampoco es capaz de organizar una respuesta institucional que permita cambiar esta realidad, pues no se cuenta con una cultura que haga valer los derechos que nos corresponden a todos respecto de la contratación pública. A mayor abundamiento, estamos ante un asunto de interés nacional respecto del cual no existe consenso, dados los múltiples intereses en juego. Pueden ustedes hacer una pequeña investigación y verificar que la normativa de contratación no es uniforme, está dispersa y corresponde a una serie de cabildeos coyunturales, antes que a grandes objetivos de interés nacional. Así las cosas, l agujereada por una serie de Decretos de Urgencia. Lo mas probable es que las cosas sigan empeorando en perjuicio del país. Y por ende, en perjuicio de toda la ciudadanía.
15. Richard Mark dice:
    
    15 Abril 2010 a las 11:53 pm

    Dos años de espera, el dìa de hoy es 15 y no funciona para nada, sobre todo ni habla Castañeda, lo principal en toda gestion es la COMUNICACION, imaginate como presidente del Perù seria lo peor, atrincerado en el palacios sin dar explicaciones ante cualquier eventualidad, no es participativo.
    Esperemos termine su periodo de alcalde, que joyitas de COIMISION habra corrido en sus asesores, en la familia y en toda empresa, entidad y otras instituciones existe la oveja negra, el que roba, exige comision, etc.
16. paul dice:
    
    16 Abril 2010 a las 1:04 am

    oe y crousillat
17. ¿COMO FUE EL ESTRENO DEL #ROBOPOLITANO / #LENTOPOLITANO? « PLAN H dice:
    
    16 Abril 2010 a las 7:21 am

    […] PDRTJS_settings_385431_post_2170 = { “id” : “385431″, “unique_id” : “wp-post-2170″, “title” : “%C2%BFCOMO+FUE+EL+ESTRENO+DEL+%23ROBOPOLITANO+%2F+%23LENTOPOLITANO%3F”, “item_id” : “_post_2170″, “permalink” : “http%3A%2F%2Fplanh.wordpress.com%2F2010%2F04%2F16%2F%25c2%25bfcomo-fue-el-estreno-del-robopolitano-lentopolitano%2F” } comming atractions Ya saben, y hasta da flojera, hablar del metropolitano. Es verdad, ya simplemente llega ver como nos han visto la cara (y nos la siguen viendo) frente a una inexplicable cantidad de fallas técnicas, exceso presupuestado que todavía no es explicado y otras 8 joyas más que aún no son explicadas. […]
18. Juan Garcia dice:
    
    16 Abril 2010 a las 8:26 am

    Hola Gente

    No es el tema pero lo de Thomas Kung que repite Peru21 - para mi sorpresa - es muy importante. Y demuestra que los dogmas no subyugan los raciocinios de todos los creyentes ni de los que se consideran grandes dentro del Vaticano. Reconforta saber que hay mentes que no se someten a ser ventrilocous en nombre de un Dios diseñado a medida de intereses.

    Mas que creer en Dios aun se puede creer en los hombres, simplemente hombres, seres humanos.
19. Roberto dice:
    
    16 Abril 2010 a las 6:33 pm

    Diccionario de la lengua española © 2005 Espasa-Calpe:
    arbori-
    pref. que significa ‘árbol’:
    arboricultura, arboriforme.

    ARBOLICIDIO: La primera puede ser un problema del dedo índice. pero la segunda ya es la PUCP.
    Creo.
20. Roberto dice:
    
    16 Abril 2010 a las 6:44 pm

    El formato siempre será el mismo: Acabar obras en pleno fragor político, de tal forma que aparecen críticos a quienes se les dice caviares, envidiosos, don nadies, etc. y que así lo hacen porque mienten ante el inminente éxito del líder, en este caso, el ladrón mudo. También aparecen defensores que, sabe Dios, de dónde los sacan, y dicen que la envidia es la madre de todo lo que le hacen al jefecito. En fin, todo un asco. Lo cierto es que la danza de millones de dólares sólo tienen que aplaudirse a quien hace la mejor faena. Si no, pregunten a los contratistas 4 x 4 y los funcionarios quienes van ahorrando en NY o Grand Cayman, etc.
21. Rocoton dice:
    
    16 Abril 2010 a las 11:10 pm

    El lentopolitano es una obra de nuestro queridisimo alcalde Luis Caos-tañeda Looser
22. Fer Tejeda dice:
    
    16 Abril 2010 a las 11:13 pm

    Y no se olviden que para dejar mal parado a un peruano solo hace falta un peruano. Y si le dan internet mucho mejor, o diria peor. Como, si no funciona aun, ya hablan de fallas. Al final todo es politico. Desde la periodista Palacios quien hacia un mudo conveniente en el Gobierno de Fujimori. Convenientes periodistas. Dejen trabajar. Hay que tener fe de que todo sera mejor.
23. bah dice:
    
    17 Abril 2010 a las 3:48 pm

    Jajaja Lo que dice Fer Tejada es el ejemplo típico del sumiso:

    “Hay que tener fe de que todo será mejor”…

    No compare, aca no le damos nuestra plata a un funcionario de mediocre a menos, solo para tener fe de que haga algo decente con ella. Tu tienes que exigir, en cada paso que de, que lo que se hace sea lo mejor que pueda hacer con TU plata, cosa en la que Castañeda ha sido un rotundo fracaso. No seas webas tristes, pues.

    Tamare, está en la naturaleza del peruano ser sumiso, peon, idiota realmente??
    Nose… Pero mira que Alan salió 2 veces.

    -bah
24. Charles dice:
    
    17 Abril 2010 a las 6:37 pm

    “A MI TBN ME JODE EL LENTOPOLITANO”, Únete al grupo del FACEBOOK
    http://www.facebook.com/pages/A-mi-tbn-me-jode-el-LENTOpolitano/117179314961076?v=wall&ref=ts
25. Charles dice:
    
    17 Abril 2010 a las 6:38 pm

    “AL FONDO HAY PROPAGANDA SUBLIMINAL”. Lo hecho por Efraín Aguilar en “Al fondo hay sitio” no es delito ni ilegal. Es antiético. Aprovechar su militancia en un partido político (Regidor de Lima) para usar una obra pública le da algo así como un “abuso de la posición de dominio”… Y peor aún, colgarse de una serie exito …sa para pretender manipular a la opinión pública y mostrar “lo lindo” del LENTOpolitano. Castañeda debe estar AGRADECIDO con “su” regidor estrella. En fin.
26. mildemonios.pe » La verdadera solución al caos vehicular (3) dice:
    
    18 Abril 2010 a las 5:04 pm

    […] lo repasa el amigo Godoy, hay varias razones por las cuales los ciudadanos de Lima tenemos el derecho de reclamarle al alcalde por este asunto.  Entre ellas está el que haya sido una obra sin planificación […]
27. fer castro dice:
    
    19 Abril 2010 a las 10:49 am

    Sumado a todo esto tnemos que el metropolitano es solo una obr iinfraestructural pero no contempla el lado social del asunto. Cuando en los años 90′ fujimori termina de aniquilar el alicaido ENATRU que le habia dejado alan (si esos que esperabas en el paradero de Lampa y que iban con la gente colgada del pasamanos medio cuerpo afuera) inicia la barbarie que hoy vemos en el tranporte urbano de Lima. Como ENATRU no era tan tentadora para grandes capitales como si lo fue la telefonia o el suministro de electricidad, Fujimori decide ofrecerla a pequeños capitales liberalizando el mercado del transporte con lo que da paso al neoliberalismo combi. Es decir el libre mercado llevado a las pistas de una ciudad en donde todo vale segun la oferta y la demanda. si necesitas pasajeros grita, llena tu luna de letreros lo mas llamativo posible, haz rebajas por distancias cortas, mata, atropella, corretea, sopa, adelante van dos etc, etc etc, Asì despues de diez años el japones nos deja el transporte urbano mas caotico de latinoamerica. Castañeda con el Metropolitano no esta planteando una solucion a este problema, sino que simplemente no lo menciona. ¿se quedaran sin trabajo todos los choferes cobradores dateros vendedores de golosinas etc etc? ¿acaso eso no generara una verdadera batalla en la ciudad en donde miles de familias dependen de ese ingreso? ¿o haran como en barranco cuando los vecinos se quejaron y desviaron algunas rutas hacia los conos como quien barre la basura debajo de la alfombra? El problema del transporte en Lima tiene que ver con infraestructura pero basicamente es un problema social. El metropolitano solo propone una solucion de infraestructura y no una solucion a la manera en que nos hemos organizado socialmente para movilizarnos en Lima. Ya hemos experimentado con la via expresa J. Prado como la infraestructura no es lo unico necesario para solucionar un problema tan grave como el transporte urbano en Lima.

    P.D. Ojo aparte de barranquino soy sanmarquino asi que doblemente me llga al ·$%&&%$·”ª! este tio en san marcos lo que sucedio es un insulto a la memoria despues de querer bajarse la huaca que los alumnos varias veces defendimos hasta contra la policia ahora la obra esta parada desde hace mas de 6 meses y los desvios ya parecen las rutas oficiales hasta cuando la CONCHA de nuestros gobernantes
28. Instituto Peruano de Economía » Comentario Diario » Mucho más lento-politano de lo que se esperaba dice:
    
    20 Abril 2010 a las 3:21 pm

    […] por los multilaterales serán evidentes. Los promotores del proyecto responderán a sus críticos (Diez razones para cuestionar el Lentopolitano, Desde el tercer piso, 15/04/2010) -que tenemos mentalidad de bodegueros- con hechos tangibles. […]
29. mildemonios.pe » Mucho más lento-politano de lo que se esperaba dice:
    
    21 Abril 2010 a las 12:46 am

    […] por los multilaterales serán evidentes. Los promotores del proyecto responderán a sus críticos (Diez razones para cuestionar el Lentopolitano, Desde el tercer piso, 15/04/2010) -que tenemos mentalidad de bodegueros- con hechos tangibles. […]
30. Fernando dice:
    
    21 Abril 2010 a las 10:48 am

    Bueno así también dijeron del zanjón, todo cuesta y hay que aceptarlo. Yo prefiero que los buses se muevan y después criticar lo que hay que criticar, pero hacerlo antes me parece mala leche. Los que critican son los que nunca toman una combi y van orondos a sus trabajos en sus 4 por 4., pero pregunten a los obreros y empleados sobre el Metropolitano, cuentas los dias para subirse al bus.
31. Jose Alejandro Godoy dice:
    
    21 Abril 2010 a las 10:52 am

    Fernando: Yo critico el Metropolitano como peatón. No tengo auto y viajo en combi la mayor parte de las veces. De allí que sienta que este proyecto no ayudará en mucho para solucionar el caos vehicular.
32. miguel dice:
    
    23 Abril 2010 a las 12:58 pm

    HAN VISTO DONDE ESTAN UBICADAS LAS ESTACIONES? ESTAN SOLO A UN LADO DEL PUENTE!! es decir, si vienes por la Javier Prado con dirección la Molina y quieres cambiar para ir al Centro no puedes bajarte en el puente. Tienes que bajarte antes o después del puente, cruzar la Javier Prado a pie (que es una locura) y caminar al centro del puente. Otro ejemplo: Si eres un escolar del San Agustín debes cruzar la Javier Prado para llegar a la única estación!!! por dónde?? Arrieta? Podrán comprobar que ESTE ESQUEMA SE REPITE EN TODOS LOS PUENTES. Con el sistema anterior habían escaleras a ambos lados. Felicitaciones por la muy buena planificación.
33. Gregorio Olivo dice:
    
    23 Abril 2010 a las 2:34 pm

    El lentopolitano llega solamente hasta Independencia a limites con el distrito de Comas, donde han hecho una estacion
34. angel dice:
    
    23 Abril 2010 a las 7:01 pm

    el problema del transporte fue solucionado hace un buen tiempo en colombia y brasil. Acá en Perú hay una ironia, ´¿cómo el transporte público puede ser manejado por empresas privadas?? ¿no deberia ser el Estado quién administre o regularice el transporte público? en otros paises es asi, aqui les dejo una infografía sobre el tema:

    http://universidadcoherente.blogspot.com/2010/04/alla-como-es-la-cosa-realidades-de.html
35. Edu dice:
    
    25 Abril 2010 a las 2:54 pm

    Lo extraño es que ninguno de los APROSO FIGUERTIS ha salido al frente para denunciar al menos una de las deficiencias del mostro-politano ¿por que sera?

    Los APROSOS tienen la habilidad de comprar almas, ¿sera que ya lo compraron al tarado de Castañeda?, y lo estan dejando “delinquir” para tenerlo bajo su sucio poder?
36. Desde el Tercer Piso » EL ENTORNO DE CASTAÑEDA dice:
    
    27 Abril 2010 a las 11:15 am

    […] jurídicos y de promoción cultural. Y más aún a un proyecto en el que, como vemos, además de hartos cuestionamientos por responder, hay personas que sin duda, tienen mucho por aclarar o cuya conducta política dista años luz, […]
37. Andrea dice:
    
    28 Abril 2010 a las 7:46 pm

    Para mí que Castañeda y su gente sacan un buen pedazo de billete con el Lentometropolitano, acá no existe planificación, ni cuidado del medio ambiente, solo dicen “x acá debe pasar el tren” y después comienzan a destruir todo sin importarles nada, espero que ese retardado no salga presidente, seguro comienza a destruir bosques y sus “obras” se extenderián a más dptos del Perú.
38. Andrea dice:
    
    28 Abril 2010 a las 7:48 pm

    y me olvidaba…. los mismos choferes dicen que es díficil estacionarse en los paraderos del Lentometropolitano.
39. Mik Kaminski dice:
    
    1 Mayo 2010 a las 12:05 pm

    No era que a partir de hoy iban a ser las demos gratis hasta el 15 de mayo? No veo nada
40. leondeurgel dice:
    
    22 Mayo 2010 a las 12:48 pm

    QUIERO PLANTEARLES UNA INQUIETUD SOBRE LAS ESTACIONES DEL METROPOLITANO, SOBRE TODL LA DE JAVIER PRADO Y PASEO DE LA REPÚBLICA
    _________________________________________________________________________________________

    Queridos amigos, hola. Mi nombre es Carlos Gamero, aunque mi nick es leondeurgel; tengo tres threads en Incascrapers, y suelo participar en el hermoso thread “Lima de Siempre”; el motivo de mi presencia en este foro es para que me ayuden con la siguiente inquietud, respecto a la forma cómo han sido construídas algunas estaciones del Metropolitano, particularmente en el zanjón del Paseo de la República.

    Hace un tiempo vengo escribiendo al diario El Comercio la carta que sigue abajo, la misma que hasta ahora no me es respondida, pero como soy “terco” he insistido de nuevo, y he remitido copia a la revista Caretas, con la esperanza de ser escuchado. Esta carta, que para esta ocasión la revisé y arreglé, simplificando conceptos, pero tratando de puntualizar en lo fundamental, díce lo siguiente:

    “Jesús María, 21 de mayo de 2010

    Estimado señor Director:

    Después de haber leído en su Diario la interesante información acerca de las irregularidades cometidas durante las obras de construcción del nuevo sistema de transporte urbano para Lima (Metropolitano), molesto su dígna atención para saludarle cordialmente y, de paso, aprovechar para hacer algunas observaciones en mi condición de persona discapacitada y usuario de micrros, combis, y qué demás. Quisiera decirle que ni su Diario -que hizo un recorrido por las futuras estaciones del tramo Lima-Chorrillos de este sistema de transporte-, ni la Contraloría, parecen haberse percatado de ciertas deficiencias muy graves en cuanto a la forma cómo han sido construidas algunas de las estaciones de este sistema, como es el caso de las ubicadas a lo largo de la Vía Expresa del Paseo de la República. Por ejemplo, y este es el más clamoroso, se observa que en el puente de la avenida Javier Prado se está terminando toda una infraestructura que, sin embargo, tiene, en mi modesto parecer, un grave inconveniente: parece que la autoridad competente no ha contemplado construir un acceso a dicha estación por el lado sur de este puente, pues, por lo visto, sólo se tendrá acceso por el lado norte del mismo, lo cual no me parece humanamente atinado, si pensamos que esto está destinado para movilizar personas de un lado y otro de la Gran Lima y junto a una vía de tránsito rápido. A mi entender, esto va a generar muchos problemas en los transeúntes que viniendo, por ejemplo, del colegio San Agustín o de la avenida República de Panamá, o de otros puntos ubicados al sur-este de Lima, quisieran utilizar el Metropolitano por el puente Javier Prado para dirigirse en cualquier dirección. Yo me pregunto, entonces, ¿por qué no se ha construído tal acceso en el lado sur de este puente? y ¿por dónde, diantre, van a cruzar esta ancha avenida o el puente, de un lado a otro, viniendo desde el lado sur, para poder utilizar este nuevo servicio, si sólo hay un acceso a esta por el lado norte y ninguno por el lado opuesto? He visto que están construyendo pasarelas metálicas peatonales que unen el lado norte del puente Javier Prado con Lince, pero no veo que estén haciendo algo similar en el lado sur de este puente, para quienes vengan de San Isidro o de la avenida República de Panamá, repito, por la sencilla razón de que no hay acceso a la estación por este lado. Me pregunto, entonces, valga la redundancia. Esto significará, para un alumno del colegio San Agustín, por citar un ejemplo, tener que andar hasta el incómodo puente peatonal ubicado frente a la clínica Ricardo Palma, y luego desandar el camino para acceder a esta estación por el bendito lado norte del puente Javier Prado, peor si se trata de una persona discapacitada que utiliza sillas de ruedas o muletas. Absurdo ¿verdad? Entonces, tal acceso, por el lado sur de este ancho y transitado viaducto, se hace de imperiosa necesidad, y no es por capricho: esto es lo que las autoridades no parecen comprender, de allí la razón de esta carta. De nada va a servir que la referida estación tenga ascensores o escaleras mecánicas, si no se brinda fácilidades de acceso a la misma por el lado sur del mencionado puente, para beneficio de los usuarios procedentes del sur-este de Lima.
    Antes de terminar, permítaseme agregar, además, que la estación del puente Javier Prado de la Vía Expresa no es la única que presenta esta falta de prevísión por parte de sus diseñadores. Lo mismo se podría decir de otros puentes de la esta ruta: es el caso de las estaciones de los puentes Aramburu, Angamos , Ricardo Palma, Benavides y 28 de Julio (Miraflores), donde, como en Javier Prado, sólo se han construido accesos a sus respectivas estaciones únicamente por el lado norte, y se ha omitido hacerlo por el lado sur de los mismos. Esto, pues, señor Director, configura una óptica obtusa respecto al futuro uso de este nuevo servicio.
    Atentamente,
    Carlos Gamero Esparza”

    Por otro lado, quisiera indicar que últimamente he pasado más de una vez por el puente de la avenida Javier Prado, y he estado observando a un lado y a otro, para ver si hay algo parecido a un puente, un túnel o un viadúcto peatonal que comunique el lado sur del puente Javier Prado con la estación; sólo se aprecia en el lado norte del mismo la construcción de una infraestructura peatonal en el lado del Paseo de la República con La Victoria (donde se encuentra Ormeño), por dónde se desvía el tráfico que se dirige a la Vía Expresa rumbo a Lima, y como ya indicaba, se está construyendo una pasarela similar que une el lado norte de este puente con Lince. Volviendo al lado frente a Ormeño, se aprecia que, pese a toda la obra que se viene realizando, no se está construyendo un acceso ni por arriba ni por abajo a este lado del puente, viniendo desde Javier Prado Este, para los peatones que bajan, por ejemplo, de la tienda Sodimac que se encuentra muy cerca. En cuanto a la parte sur del Puente Javier Prado, justo al lado frente al colegio San Agustín, no solo no hay ningún acceso o puente o acceso que permita sortear el tráfico que sube por allí procedente de la avenida República de Panamá y la Vía Expresa; los vehículos que vienen del sur (Miraflores, San Isidro, etc…) simplemente van a seguir poniendo en riesgo la integridaf física de las personas que quieran alcanzar el puente Javier Prado; por otra parte, ya me cansé de estar buscando en este lado sur del puente, frente al auditorio del colegio San Agustín, una excavación que indique que se está haciendo algo allí, como por ejemplo, un túnel u otro viadúcto similar al que se está instalando en el lado norte, pero nada. Simplemente es como si existiera, repito, un sólo acceso -norte- a la estación Javier Prado del Metropolitano, omitiéndose otro similar, que permita ingresar a la misma por el lado sur de este puente de la JP.

    Por favor, díganme si no estoy tan descaminado, pero, como es lógico suponer, en toda ciudad grande que se precia, en toda gran capital, cuando se ejecuta obras como las de un Metro o un Bus Metropolitano, como el nuestro, es obvio suponer que las estaciones siempre tienen accesos por ambos lados de una vía, avenida, puente, autopista, o calle; es decir, lo que parece estar sucediendo en Lima con las estaciones de este sistema de transporte masivo es simplemente incongruente. Se aprecia, por ejemplo, que en algunos puentes de la Vía Expresa de Miraflores y San Isidro, donde por años hubo escaleras a cada lado de los mismos para acceder a los paraderos de los buses que circulaban por abajo, ahora resulta que para las estaciones del Metropolitano, todas, sin excepción, tienen accesos a las mismas únicamente por el lado norte, mas no por el sur, como debería ser -es decir, cada lado con su propio acceso a una estación; eso es lo normal en todo el mundo, pero parece que no es así en Lima-. Esto se puede observar, por ejemplo, en el puente de la avenida Angamos o en el de Aramburú, por citar solo dos.

    Esto es lo que de verdad inquieta, y resulta anacrónico cuando, se ha visto, que hay otros puentes de esta Vía Expresa donde sí se han construido accesos a sus respectivas estaciones por ambos lados de los mismos, al contrario de lo que se ha hecho en la avenida Javier prado. Esto es lo que se observa en los puentes México y Canadá, que ya cuentan con accesos a sus respectivas estaciones del Metropolitano en cada lado, sur y norte.
    Por tal motivo, sigo sin entender… si así ha sido en estas avenidas, ¿por qué, entonces, no se ha hecho lo mismo en otras avenidas como Javier Prado o Benavides, dónde sólo tienen accesos por el lado norte, más no por el lado sur?

    Espero vuestra opinión y, si hay alguna aclaración, o explicación, sería de agradecer para absolver las dudas y los equívocos.

    Saludos. Leondeurgel
41. leondeurgel dice:
    
    22 Mayo 2010 a las 6:09 pm

    ESTIMADOS AMIGOS, ME HE DADO CUENTA QUE…

    …muy interesadamente, Protransporte, en su sitio Web, en el acápite que corresponde a galería de fotos, no han colocado fotografías aéreas de la nueva estación de Javier Prado, ni de otros puentes de diversas avenidas en los que sólo existen accesos a sus respectivas estaciones por el lado norte; es decir, sí han puesto imágenes del puente Javier Prado cuando el Metropolitano todavía no había empezado a ser construído; por otro lado, es de notar que todas las imágenes que aparecen en este sitio, del trayecto sur del Metropolitano, parecen haber sido tendenciosamente seleccionadas, de modo que no se ven con claridad los detalles de las estaciones, o sí se ven… corresponden a imágenes de cuando estas obras recién empezaban. Con esto se puede inferir que ellos saben muy bien lo que están haciendo… mal, y como son unos zorros, no exponen el pellejo. Pero, qué tales sinverguenzas!!!
42. airon dice:
    
    13 Junio 2010 a las 1:59 am

    Saludos a todos los ciudadanos peruanos, el motivo de mi mensaje es lo siguiente: Estamos en la espera del metropolitano de la obra de castañeda y aun no hay nada fijo, van mas de 3 años y esto es una burla a la sociedad, y sabemos que nadie nos hacen caso, podemos reclamar entre nosotros pero nadie, nadie nos escucha, es una verguenza y un desfalco a nuestra economia, es mas eso lo pagamos todos los peruanos y con esfuerzo, pero no es posible que ningun medio de comunicacion se atreva a cuestionar esa burla de obra, comno es posible que cueste tanto si a un principio dijeron un monto ahora lo triplican, que se cree castañeda que los peruanos somo idiotas o que , mientras tiene a su alrededor a las ratas , Lourdees es otra , lo apoya y lo blinda , es que castañeda bajo las mangas tiene los ases del juego sucio y antes el era Unidad Nacional , ahora solo esta disfrasado y lourdes lo sabe, esa mujer no pude governar el municipio, conosco gente de su entorno, tambien son unas ratas, sin misericordia dejaran al municipio en la quiebra , y que hablar de los partidos politicos, todos se cubren y nadie fiscaliza nada, todos roban a su manera pero roban , basta carajo de que nos vean como unos idiotas. Nosotros como ciudadanos tenemos el deber de fiascalizar y el derecho de que nos rindan cuenta, por que es dinero nuestro de nuestro esfuerzo, si trabajamos para alguien ya nos descuenta automaticamente parte de nuestro sueldo y si somos independiente tambien pagamos a la sunat, es decir por todos lados nos esprimen este govierno desgraciado y nadie hace nada , esto rueda aqui entre nosotros pero hay que hacer bulla, ataquemos a los medios de prensa
    ellos podran hacer algo o tambien estan coludidos en la corrupcion, , es una meta para cada uno de nosotros si somos inteligentes aceptemos el reto y nviemos miles de imali a los medios de comunicacion y presiones para que nos escuchen, o amenazaremos con votar por ollanta, que dicen, enviemos a todos nuestros amigos, entremos a foros y a combatir a la corrupcion.
    Somos jovenes y tenemos la fuerza y la razon , lo lograremos.
43. carlos dice:
    
    22 Julio 2010 a las 2:04 pm

    LA IDEA DEL ALCALDE ES MONOPOLIZAR ESTE MEDIO. POR EJEMPLO EN LA AV. ESCUELA MILITAR EN CHORRILLOS HAN ANULADO TODO TRANSPORTE PUBLICO Y EN REEMPLAZO PUESTO SERVICIOS “CONECTORES” DE MODO QUE SI LUEGO DE USAR EL METROPOLITANO DESEAS IR A “LOS CEDROS” DE CHORRILLOS TIENES 2 OPCIONES. O USAS LOS “CONECTORES” MONOPOLIZADORES DEL METROPOLITANO…O DEBES CAMINAR 5 CUADRAS HASTA HUAYLAS Y LUEGO COJER UNA COMBI EN UNA VIA TOTALMENTE CONGESTIONADA POR TODAS LAS LINEAS DE TRANSPORTE PUBLICO.
    GRACIAS CASTAÑEDA !!! HDP !!!
44. Desde el Tercer Piso » AL PIE DEL BARRANCO dice:
    
    1 Setiembre 2010 a las 3:46 pm

    […] o las actividades que se realizan allí, sino por el maltrato que ha sufrido el vecino gracias al Metropolitano, obra hecha sin estudio de impacto ambiental, sin respetar el trazo original del Zanjón y que, en […]
45. Desde el Tercer Piso » LA PARTIDA DE CASTAÑEDA dice:
    
    11 Octubre 2010 a las 11:34 am

    […] El Metropolitano: Sin duda, era necesaria la implementación de un sistema masivo de transporte urbano en Lima, algo de lo que la ciudad carece. Sin embargo, la forma como este proyecto fue ejecutado dejó mucho que desear: desde la carencia de un estudio de impacto ambiental, pasando por demoras y costos que no pudieron explicarse, las dificultades con los barranquinos y la carencia de una visión mayor sobre el manejo de las obras complementarias. El tramo abierto ayuda al 8% de la población y funciona, sin embargo, queda una gran interrogante sobre el futuro de las otras líneas previstas del COSAC, así como su integración - o superposición - con el Tren Eléctrico. […]
46. El Metropolitano de Lima por la ruta del silencio | miltonvela.com dice:
    
    21 Noviembre 2010 a las 9:04 pm

    […] que a muchos les indigna es que Luis Castañeda no responda abiertamente a las críticas por la lentitud del proyecto, el caos que ha generado en la ciudad de Lima, y las acusaciones de […]
47. El metropolitano no sirve dice:
    
    17 Diciembre 2010 a las 3:02 pm

    el metropolitano no sirve yo he ido por su ruta y es rapido pero vas parado ademas en las estaciones te demoras un monton y cuando circulas miras al costado y ves un monton de trafico.

    la solucion era un metro o elevado o subterrano
48. Edward Delgado Cano dice:
    
    23 Febrero 2011 a las 10:32 am

    El metropolitano no ha sido solucion la gran solucion para el transporte de la ciudad como vociferaban sus mentores; por el contrario genera mas caos y trafico en los corredores adyacentes por donde circulan el transporte publico regular y los particulares, teniendo en cuenta el exorbitante costo que ha tenido los grandes beneficiados han sido las empresas constructoras y las autoridades del municipio del entorno de Castañeda.
49. carlos dice:
    
    19 Enero 2012 a las 5:27 pm

    La solución el es un metro elevado como el tren electrico ó subterraneo, solo así puede tener vias exlusivas y no detenerse en semaforos, carros malogrados, manifestaciones, etc

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